Статей и книг о том, как “стопить” и что с собой брать — море (например, здесь предостаточно экспертной информации). Но, думаю, и мой небольшой “пруд”, пусть и совершенно другого разлива, тоже пригодится тому, кто умеет учиться на чужих ошибках и решил выйти на трассу с рюкзаком, поднять большой палец вверх, поймать удачу… и не облажаться. Пусть это порой и невозможно.
В какую сторону-то едем?
Удача, как оказалось, любит хотя бы немножко подготовленных. Что ж, моя подготовка началась параллельно самой практике — такое бывает, когда не любишь читать статьи “о том, как правильно”. В общем, первый мой серьёзный автостоп стартовал вообще не в ту сторону. А всё почему? Да потому что спросил прохожего на станции электрички (она пересекалась с трассой): “В какую сторону Москва?”. Он доброжелательно указал путь истинный, и я, взяв свою будущую жену за руку, направился ловить нашу первую тачку в противоположную от столицы сторону.
Но всё же удача от нас не отвернулась, ведь “стопили” мы, особо не заморачиваясь, прямо на мосту, где останавливаться запрещено. Через полчаса каким-то невообразимым интуитивным образом поняли, что мужик указал не туда, да и стоим мы в самом неудобном месте. Многие водители пытались нам что-то показать руками, и это был не средний палец. В общем, мы перебежали трассу, нашли подходящее место и начали всё сначала.
Без подруги и аптечки — автостоп так себе
Да, когда-то я был совсем уж молод (сейчас я просто молод), и не заморачивался над тем, чтобы думать о безопасности. С одной стороны, это было круто, зато с другой — возникали порой, прямо скажем, нежелательные ситуации. Оказалось, что есть и срединный путь, который выравнивает тебя между желанием беспечных путешествий и желанием всё держать под контролем, всё обезопасить. И путь этот — простая внимательность к тому, что происходит. Но где её взять, когда тебе 19 лет, и так хорошо просто жить и не париться. В общем-то, это классная волна, но иногда сносит башню. И мне чуть снесло её в прямом смысле.
Дело было так. Мы застряли на трассе посреди полей, и на сотни километров вокруг не было крупных населённых пунктов. Застряли в длинной очереди из машин, так как трассу перекрыла опрокинувшаяся фура. Стояла жара, и мы с подругой решили пройтись, размяться. А потом захотелось побегать. А после — я вздумал покатать свою возлюбленную на плечах, и что-то дернуло меня побежать в такой неудобной позиции. Решение было роковым, и мы грохнулись на асфальт лицом вниз. Хорошо, что моя “наездница” выставила руки вперёд и удачно приземлилась. Я сделать этого не успел, так как в моих руках были её ноги, бросить которые за доли секунды не удалось. В общем, я проехался лицом по асфальту, и, когда поднялся, капли крови падали на горячую поверхность трассы. Можно было написать картину кровью, но почему-то мысли об искусстве в тот момент как назло не приходили. Я поворачиваюсь проверить, всё ли в порядке с любимой, и считываю ужас, тут же появившийся в её глазах.
Она в порядке. А у меня — почти пол-лица стёрто, но ничего катастрофически страшного. Всё-таки я не был так уж безнадёжен, ведь перед отъездом собрал аптечку. В ней оказались перекись водорода и бинты. С их помощью раны были успешно обработаны, и кровь вскоре остановилась. В ближайшей аптеке (до нее была целая вечность) я купил заживляющую мазь, и мы продолжили путь. Сейчас сложно поверить, но я действительно автостопил целую неделю (более 2000 километров с остановками) с разбитым лицом. Конечно, без подруги и аптечки я бы далеко не уехал в таком состоянии. За эту неделю каким-то чудесным образом лицо практически зажило, хотя несколько едва заметных шрамов остались до сих пор.
Общение — реальная плата
Автостоп — это не бесплатные передвижения на попутках, и во время свободных путешествий главная “валюта” — это общение. Водителям, особенно дальнобойщикам, скучно. Радио давным давно всем надоело и стало настолько привычным на слух, что уже не спасает ото сна. Автостопщики — реальное спасение от того, чтобы не клевать носом в руль.
Поэтому, даже самым радикальным интровертам (я как раз из таких) придётся понять следующее: хороший стопщик — общительный стопщик. Конечно, не каждому водителю понравится болтливый собеседник, однако — большинству точно. И, на самом деле, нет ничего сложного в том, чтобы побеседовать с незнакомым человеком. Главное, не выдавливать из себя приветливого попутчика (это будет заметно, сами понимаете), а стараться действительно проявить интерес к водителю и составить ему хорошую компанию в пути. Для этого достаточно помнить, что водитель был добр, согласившись везти вас без оплаты, и вы можете быть добры.
Понятное дело, настроение может быть неразговорчивым, или вообще клонит в сон. Жаль, что это заразительно. Во время одной поездки я засыпал на пассажирском сиденьи большой фуры рядом со своей уже спящей подругой и в предсонном состоянии чудом увидел, что дальнобойщик “заразился” от нас сонным настроением и поник головой, закрыв глаза. К счастью, я заметил это вовремя сквозь приходящий сон, и разбудил его, себя, и мы проехали остаток пути, оживлённо беседуя обо всём подряд. Лишь бы не заснуть.
Поэтому, хорошо путешествовать автостопом вдвоём. Пока один спит, другой — общается с водителем. Главное, не заснуть обоим стопщикам, как это было с нами.
Автостоп — только если ты не жлоб
Продолжаю тему для любителей экономить и искать повсюду выгоду. Автостоп вообще не про это, подчёркиваю ещё раз. На трассе между путешественником и водителем установлена другая валюта. Она выше мирских бумажек под названием деньги. Она представляет собой интеллектуальный и душевный обмен энергией. Поэтому автостоп не для материалистов, ведь если у вас нет души, то как вы будете платить? Подделать такую валюту невозможно.
Лучше всего об этом таинстве знают бывалые, я бы даже сказал — прожжённые дальнобойщики. Они уже много лет колесят по трассам и хорошо понимают, что такое автостоп, и, как правило, принимают метафизическую плату без проблем и даже с благодарностью. Но ведь по трассе едут не только они.
Некоторые не слышали об автостопе ничего, и даже не представляют, что можно запросто подбросить человека по пути, не ожидая за это денежного вознаграждения. Им можно рассказать о философии свободных путешествий, а если они не поймут такую авантюру, то почему бы не скинуть немного на бензин, какая проблема? А если и проблема, то не надо ехать на этой машине, на трассе найдутся другие водители.
После пары неловких моментов, когда водители узнавали о том, что я автостопщик и расстраивались (ведь я уже был у них на борту), я сформировал новую привычку. Перед тем как сесть в попутку, я начал предупреждать водителя о том, что еду автостопом. Тем, кто не понимал, о чём речь, я рассказывал вкратце о своём вольном пути без денег, но во благо всех живых существ, и всё в этом духе. Эта привычка лично для меня оказалась одной из главных.
Вызывающее поведение вызывает неприятности
Мы испытывали жизнь на прочность как могли, а жизнь испытывала нас. Это не статус для соцсетей, я всё ещё продолжаю про автостоп.
Бывает, подходящую попутку приходится ждать долго, особенно, если трасса не особенно оживлённая. Становится скучно.
Однажды, оказавшись в такой ситуации, мы с подругой целовались прямо на обочине трассы и даже пели песни — в общем, вели себя заметно, как минимум. “Голосовали” мы возле какого-то непроездного посёлка, где транспортные средства появлялись на горизонте с частотой раз в 10 минут.
В общем, мы скучали и дурачились. На трассе непонятно откуда материализовался шатающийся пьяный дорожный рабочий в зеленой отражающей жилетке. Стоял жаркий полдень, и он, полуживой, направлялся в нашу сторону. Стоило “шатуну” приблизиться, улыбка с его лица спала, и он промямлил, глядя то на мои длинные волосы, то на бороду: “А я думал, что вы лесбиянки”. Он начал звать нас к себе в гости переночевать, но не так гостеприимно, как это делают в Грузии. Чёткого ясного “нет” и “до свидания” рабочий не понимал. И тут я кое-что понял — мы сами его притянули своим, мягко говоря, несмиренным поведением.
Что было делать? Мы надели наши большие рюкзаки и пошли вдоль трассы бодрым шагом, параллельно голосуя. Мужик пытался идти за нами. Так как бедолага был пьян и медлителен, мы отрывались, и ему это не понравилось. Собрав все силы, он решил побежать. И бег его был странный — казалось, за нами движется не человек, а существо из старых шутеров в духе DOOM II. Хорошо, что бежать нам не пришлось. Остановилась попутка, мы загрузились в неё максимально быстро и поехали, глядя в зеркало заднего вида на горе-преследователя, который всё ещё бежал “восьмёрками” по трассе.
В дремучем лесу с оборотнем
Стопщик может очутиться в абсолютно неожиданных условиях. К примеру, ночью среди дремучего леса, разрезанного только полоской трассы, да ещё и в таком сонном состоянии, что ловить машину уже просто невозможно физически. Когда мы оказались в этой ситуации, было, к тому же, холодновато. Мы разбили палатку в таинственном лесу не так далеко от трассы, и, чтобы согреться, развели костёр.
Через какое-то время, я заметил, что со стороны трассы через бурелом к нам кто-то направляется с фонариком. Мы слегка напряглись. Ну, может, и не слегка. Ветви раздвинулись и мы увидели яркий свет — фонарик был направлен нам в лица, которые мы были вынуждены прикрывать. Слепило сильно. Я попросил не светить в глаза, и пришелец выключил фонарь, а сам вышел на свет костра.
Мужчина в непримечательной одежде, и сам ничем особо не примечательный, начал что-то говорить. Не помню точно, как завязалась беседа, но в ходе неё он представился сотрудником полиции и попросил показать ему документы. Я сказал: “Сначала — ваши”. Он показал какую-то непонятную корочку в развёрнутом виде, в которой я, конечно, ничего не разглядел. Но, так и быть, мы показали ему документы из наших рук. Он глянул на них с помощью фонарика, а потом перевёл свет на моё лицо. Тут надо уточнить: это было именно то путешествие, когда я разбил себе половину “фэйса”. Так вот, он направляет свет на моё лицо и пугается невероятно. В его глазах — страх, непонимание и недоумение.
Минута молчания прошла. Незваный гость, по всей видимости, опешил и решил удалиться. Он ни о чём не спросил и ничего больше не сказал, кроме “до свидания”, и ушёл обратно в сторону трассы. А я, незаметно преследуя его, проследил за тем, что он сел в машину и уехал. Мы затушили костёр. В эту ночь я почти не спал — лежал в палатке с ножом в руке, слушая ночных животных, которые возились вокруг.
После этого случая, мы решили следить за временем внимательнее и заранее планировать по карте, в каких местах будем ночевать. И что ещё очень важно — если спать в палатке, то прибыть на место нужно за час до заката, как минимум, чтобы успеть поставить её при свете дня! Также оставался актуальным вариант — спать строго по очереди прямо в попутке, и ни в коем случае не давать заснуть водителю.
Благодарность — это главное, а подготовленность — необходимое
Все мы, люди, разные. И дальнобойщики, бывает, встречаются совсем необщительные, хотя и не так часто. Как-то, километров 300-400 мы проехали исключительно под музыку панк-группы “Сектор газа”, так и не пообщавшись толком с водителем. Это было громко, это были все альбомы плюс живые выступления. Вообще поездка задалась весёлая, с ветерком, и мы, конечно, остались очень благодарны водителю за то, что он так далеко нас подбросил и даже внимания взамен не потребовал. Достойный поступок.
Кстати, о достойном. Многие водители оказались невероятно дружелюбными! Даже несмотря на мой странный вид, они общались открыто на любые темы, а многие вообще норовились накормить в придорожном кафе. Такое вселяет веру в человечество и человечность. Да и вообще кажется, что если все многоколёсные грузовики вдруг остановятся, то и планета перестанет крутиться.
Благодарность — это главное, что познаётся во время автостопа: путешественник в прямом смысле ловит удачу, а самая большая удача в дороге — это добрые люди. Обратная сторона свободных приключений — в пути могут встретиться совсем неадекватные персонажи, и прийти нелёгкие ситуации. Но ведь рискуя и глядя в глаза опасности, мы познаём себя, и это бесспорно. Только вот риски можно минимизировать, заранее подготовившись к путешествию.
Автор: Иван Бандеров.