Флайтшеринг: перелет силами малой авиации по цене поездки на автобусе

Что такое флайтшеринг

Представьте, что вы зашли в свое любимое приложение для поиска попутчиков. Но только ищете не машину со свободными местами, а… самолет. Больше не нужно ловить выгодные предложения от авиакомпаний-лоукостеров и стоять в очередях – просто выбираешь понравившийся рейс в приложении или на сайте, приходишь за 15 минут до вылета и поднимаешься на борт. Это флайтшеринг – стремительно набирающий популярность способ путешествовать. Инновационные платформы для поиска авиапопутчиков позволяют пассажирам напрямую общаться с пилотами и экономить на билетах.

Флайтшеринг подразумевает полеты силами малой авиации. Несмотря на малоизвестность, идея зародилась ещё в 60-ые годы прошлого века, когда пилотам дали возможность рекламировать свои полеты на табло аэропортов.

Обычно во флайтшеринге участвуют легкие самолеты, рассчитанные на 2–6 посадочных мест. Цели пассажиров могут быть только личные, а не для получения выгоды. Стоит помнить и о том, что пилот вполне может отказаться выполнять какой-либо рейс, если погодные условия не являются благоприятными. Иногда рейсы и отменяют (почти как в том фильме). Если такая ситуация произойдет, пассажир может рассчитывать на полную компенсацию. Но причина должна быть существенная, такая как неблагоприятные погодные условия. 

Удобно то, что и пассажиры, и пилоты могут встретиться на специализированном сайте и обсудить все, что связано с поездкой. Кроме того, гость может забронировать любой пункт назначения и любой маршрут. Например, вам может быть интересно полюбоваться красивыми видами Барселоны или пейзажами Прованса, или вы просто хотите увидеть своих близких, или же отправиться из одного места в другое для решения деловых вопросов. Бывает и такое, что может понадобиться поездка чуть ли не за пять минут до вылета. Что бы вы ни желали, есть все возможности для осуществления этого.

А это вообще законно

Флайтшеринг – это не Uber, как многие ошибочно считают. Чтобы сохранить лицензию, пилоту нужно налетать определенное количество часов в год. И это удовольствие не из дешевых: в среднем, если учитывать траты на страховку, топливо, техобслуживание и стоянку, стоимость одного часа полета составляет $225.

И флайтшеринг появился именно как способ снизить эксплуатационные расходы за счёт перевозки пассажиров. Это означает, что пилот не имеет права зарабатывать на полетах. В противном случае ему придется проходить дополнительное лицензирование и сертификацию. Более того, пилот сам оплачивает часть расходов: например, если в самолете летит 4 человека включая пилота, то последний также оплачивает четверть расходов.

Несмотря на это, Федеральное управление гражданской авиации США фактически запретило флайтшеринг на территории страны. Во всяком случае, это касается рекламы рейсов онлайн. При этом никто не запрещает повесить объявление о поиске пассажиров, скажем, на двери вашего подъезда. Попытки отменить запрет пока успехом не увенчались. При желании можно попытать удачу на платформах Blackbird и Flightshare, которым пока удается обходить систему.

Закон приведен в Воздушном кодексе США и звучит так: «Полет не может считаться флайтшерингом, если он был разрекламирован до взлета, за исключением случаев, когда самолет входит в состав аэроклуба и был прорекламирован исключительно в рамках данного аэроклуба». Это не прямой запрет, и понятие «аэроклуба» достаточно растяжимое, но он фактически идет вразрез с самой некоммерческой основой флайтшеринга.

В Европе статус флайтшеринга подтверждает официальный устав Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). В частности, в нем говорится, что «разрешаются некоммерческие полеты для разделения эксплуатационных расходов на самолет, при условии, что пилотом не была получена какая-либо коммерческая выгода и количество пассажиров включая пилота не превышает 6». Согласно Хартии безопасности EASA , пилоты обязаны проинструктировать всех пассажиров о правилах полета, безопасности и действиях при аварийных ситуациях, а также проинформировать о типе самолета, своем опыте и квалификации. На текущий момент более шести торговых площадок подписали Хартию — Wingly, Coavmi, BBPlane, FlyBook, Flyt.club и Flytaxi.

Что касается России, то тут все ещё запутаннее, ведь часть требований к малой авиации совпадает с американскими, а часть – с европейскими. Добавьте к этому щепотку чисто наших, внутрироссийских ограничений. Сейчас порядок полетов на территории РФ уведомительный – то есть нужно просто уведомить о своем вылете соответствующие органы, не дожидаясь разрешения. Это относится, во-первых, только к полетам в так называемой зоне воздушного пространства класса G, максимальная высота которой варьируется от 500 до 4500 метров в зависимости от области. И, во-вторых, только к легким воздушным судам весом до 5700 кг, легким вертолетам до 3100 кг и сверхмалым летательным аппаратам до 495 кг.

Однако проблемы начнутся уже с попытки купить самолет. Сегодня сделать это можно, зарегистрировав номера и право собственности в единственном приемном отделении Росавиации в Москве. Летать в Москву из Владивостока ради получения одной бумажки – удовольствие так себе. Потом надо где-то получить летные права. Это тоже недешево, да и летных клубов и учебных центров с каждым годом становится всё меньше – не окупаются. Сам процесс получения документов тоже очень запутанный, так как малая авиация не пользуется популярностью, и потому соответствующие положения в Воздушном кодексе РФ прописаны недостаточно прозрачно.

Закрываются и аэродромы, так как их вынуждают ставить ненужные заборы, рамки металлодетекторов и выполнять другие финансово накладные требования. При этом некоторые из них даже не электрифицированы. Владельцы вынуждены либо делать это за собственный счет, либо греться кострами. А цена на обслуживание и хранение в крупных аэропортах просто непомерная. Так, за приземление в аэропорту Пскова, заправку и взлет придется заплатить 8 тыс. рублей. И это без учета стоимости топлива.

Так что четкого запрета на флайтшеринг у нас нет, и основная проблема здесь не на законодательном уровне, а чисто на материальном. Сравните сами: в одних только Штатах около 250 тыс. частных самолетов, более 300 тыс. американцев имеют лицензии частных пилотов. При этом во всей России зарегистрировано всего 3000 малых летательных аппаратов и пара тысяч летчиков-любителей. Так что ни о каком стабильном рынке флайтшеринга речи и быть не может: подходящий рейс придется ждать месяцами.

Да и в целом, ситуация с малой авиацией у нас не самая радужная. Обслуживание самолетов в России дороже, чем в Европе: владелец частного самолета должен платить за него не только имущественный, но еще и транспортный налог. В Европе и США сумма налога входит в стоимость авиационного топлива. Ниже пример квитанции с расчетом транспортного налога: за самолет стоимостью 350 тысяч рублей владельцу приходится платить 50 тысяч в месяц.

То же относится и к стоимости обучения и медкомиссии. В среднем, в странах ЕС медкомиссия обойдется вам в €7, а у нас – от 10 тыс. рублей. Час обучения – 7 тыс. рублей, а в России – 12 тыс. рублей. Помимо этого, при покупке летательного аппарата из-за границы придется заплатить 50% налог на ввоз (учитывайте, что стоимость одного самолета может доходить до $400 тыс.), а из-за запутанных и необоснованных требований все больше аэродромов оказываются заброшены. Кроме того, во время крупных мероприятий вокруг городов нередко устанавливается зона ограничения полетов, что по сути делает их невозможными. Все это довольно грустно и досадно, ведь Россия – большая страна, и самый удобный способ добраться до удаленных городов – как раз по воздуху.

Флайтшеринг: за и против

За

✅ Цена

Во-первых, начнем с самого очевидного – цены. При должной удаче, на платформах Wingly и Blackbird можно найти рейсы, по цене не превышающие стоимость билета на поезд. Причем это будет не какой-нибудь старый кукурузник, а комфортабельные аппараты, соответствующие всем международным требованиям – как сверхмалые, так и многоместные реактивные самолеты бизнес-класса.

В среднем, цена составит около $60 за час полета. Сравним цены на примере. Пилот на Wingly предлагает одним днем слетать из Лондона в Кале и обратно всего за $160. Если рассматривать, скажем, билет на поезд, то цены на тот же маршрут начинаются от $166 в одну сторону при условии бронирования заранее. Самый дешевый авиабилет на самолет гражданской авиации в одну сторону обойдется в $130, а билеты на автобусы начинаются от $30-$40. Последний вариант экономнее, чем самолет, но при желании на Wingly можно найти предложения и подешевле. Ну а просто полетать над городом и окрестностями без определенного пункта назначения можно от $50 за час.

✅ Скорость передвижения и потрясающие виды

Во-вторых, не будем забывать о преимуществах авиации над наземным транспортом: скорость передвижения и потрясающие виды. Можно осматривать достопримечательности с высоты птичьего полета, разглядеть даже их детали и полюбоваться шикарными видами, которые обычно наблюдают только дроны. Кстати, фотографии делать не запрещается! Это действительно захватывающий опыт.

По словам пилота, перед посадкой в Кале он пролетит над Темзой и Дувром, а затем и над Ла-Маншем. Согласитесь, это более увлекательно, чем смотреть на бампер другой машины, в черепашьем темпе пересекая пролив по Евротоннелю. В представлении большинства, летать – здорово, но дорого, а ждать в пробках – ужасно, но экономно. Однако флайтшеринг решает эту проблему. Кроме простого полета над Тауэрским мостом или Эйфелевой башней можно заказать экскурсию и даже доставку к определенному месту (в рамках разумного, конечно). Пилоты разделяют с пассажирами не только свою страсть, но и стоимость полетов, что дает им возможность существенно снизить расходы. Как говорится, и волки сыты, и все целы.

✅ Комфорт согласно вашим индивидуальным требованиям

В-третьих, флайтшеринг превращает полеты из рутины в удовольствие. Частный рейс будто создан специально для вас. Нередко при гражданских перелетах пассажир сталкивается с существенными проблемами – рейсы переносят, отменяют. Но лететь просто для того, чтобы исследовать малознакомый город и лететь для того, чтобы не опоздать на деловое совещание – разные вещи. Во время совместного полета пассажир получит уникальную возможность – почувствовать себя пилотом, заняв место рядом с ним. Представьте, какие это эмоции? Больше никаких орущих детей, храпящих соседей и возни с регистрацией и багажом. При регистрации на флайтшеринг-сайте вы указываете свои паспортные данные и для посадки на самолет просто показываете паспорт пилоту. На частных самолетах, вы сможете сесть рядом с пилотом, посмотреть, как происходит процесс управления полетом и задать все интересующие вопросы, пообщаться с другими пассажирами и завести новые знакомства. И, конечно же, запостить в Instagram несколько сногсшибательных фото с высоты птичьего полета.

Против

❌ Взять в полет получится лишь легкий багаж

Кстати, о багаже и минусах такого способа передвижения в целом. Так как подъемная сила самолета невелика и учитывается каждый лишний килограмм, взять с собой в полет получится лишь небольшую ручную кладь, так что для полноценных многодневных путешествий флайтшеринг вряд ли годится. Скорее, как небольшое приключение на выходных, ну или вариант для тех, кто предпочитает путешествовать налегке. Ещё пилоту важно учитывать вес самих пассажиров, так что если прошлой зимой вы чересчур налегали на фастфуд, и кроме вас в салоне есть ещё пассажиры, то могут возникнуть проблемы. 

Грузоподъемность и максимальный вес пассажиров/багажа зависят от модели самолета. Если посмотреть на характеристики некоторых самолетов малой авиации, то при полностью заполненном салоне, в среднем вес пассажиров не должен превышать 90 кг.

На том же Wingly пилоты часто указывают максимальный объем багажа, который можно взять с собой (в основном это небольшой рюкзак или спортивная сумка). Проблемы с перегрузкой возникают редко, но если сомневаетесь, сможет ли самолет оторвать вас от земли, то лучше заранее уточнить у пилота. Все зависит от ситуации: если кроме вас и пилота в салоне никого нет, то вам скорее всего разрешат взять с собой чемодан. Если кроме вас летит ещё 3 человека, то свободное местечко для гитары или коллекции вечерних платьев вряд ли найдется. 

❌ Ответственность за безопасность лежит исключительно на пилоте

Вторая проблема – безопасность полета. Как понять, что пилот надежен? Где гарантии, что самолет не развалится на части во время перелета? В большинстве случаев, избежать проблем помогут несколько простых правил, о которых мы поговорим чуть позже. Что касается страховки, то, например, все пользователи Wingly бесплатно страхуются на сумму до €1 млн. При этом гражданская ответственность за возможные несчастные случаи с пассажирами лежит исключительно на пилотах, и платформа никакой ответственности за жизнь пассажиров не несет. В принципе, та же ситуация, что с Uber и другими сервисами поиска такси.

Так погиб известный футболист Эмилиано Сало. Нападающий «Кардиффа» решил слетать в Нант на частном самолете  Piper PA-46. Воздушным судном управлял британец Дэвид Ибботсон, инженер-газовщик из Северного Линкольншира. 21 января 2019 года самолет пропал с радаров вблизи Нормандских островов. Спустя сутки аргентинское издание Ole опубликовало сообщения из WhatsApp Эмилиано, в которых он писал:

Сейчас лечу в Кардифф на самолете, который, кажется, вот-вот развалится.Если через полтора часа от меня не будет новостей, то я не знаю, нужно ли будет посылать кого-то на мои поиски.Папа, мне очень страшно.

❌ Сезонность, зависимость от погоды

Наконец, третий недостаток флайтшеринга — ненадежность. Полеты зависят от загруженности воздушного трафика, погоды и доступности самолетов в данный момент времени. В целом, флайтшеринг чересчур зависит от климата и сезона. Скажем, никто не захочет 3 часа лететь из Лондона в Эдинбург зимой – в отличие от крупных пассажирских самолетов, аппараты малой авиации не защищены от холода.

Довольно показательна история журналистки Business Insider, попробовавшей приложение для поиска рейсов Blackbird. Все началось довольно эффектно: она долетела из одного конца Калифорнии в другой на реактивном самолете бизнес-класса. На борту не было никого, кроме неё и 28-летнего пилота, который показал себя настоящим профессионалом и делал все, чтобы полет прошел максимально комфортно. Два часа в воздухе прошли гладко, но приключения начались потом. Обратно журналистку вез небольшой, видавший виды 6-местный самолет. Сначала он вообще не хотел заводиться, а когда наконец оторвался от земли, погода переменилась, и пилоту пришлось пойти на посадку. К счастью, пилот первого самолета как раз отправлялся обратно, и довез журналистку домой. Перелет туда и обратно обошелся ей в $100.

Сайты для флайтшеринга

Платформы для флайтшеринга работают по единому принципу. После прохождения регистрации, нужно выбрать понравившееся направление, связаться с пилотом, оплатить место онлайн и вовремя прибыть на место вылета.

Wingly – лучший вариант из существующих ныне. Это французский стартап, который в 2018 году позволил пилотам сэкономить больше €1 миллиона на эксплуатационных расходах. На платформе можно найти рейсы в странах Западной Европы – Великобритании, Франции, Испании, Германии. Встречаются и страны Восточной Европы – Чехия, Польша, даже удалось найти одно предложение в Киеве. Но в основном это обзорные полеты для любования видами. Для междугородних перелетов они не подойдут.

На сайте работает удобный поиск, можно фильтровать результаты по типу самолета, количеству пассажирских мест, дате, маршруту. Под результатами поиска указана длительность полета и максимальное количество пассажиров, а также количество отзывов и рейтинг пилота. Рекомендуем выбирать полеты только с пятью звездочками под ними.

Под предложениями пилоты подробно описывают условия полета, такие как время вылета, оптимальные погодные условия, при которых совершается путешествие, и другие детали. Оплата производится заранее через карту или PayPal, и деньги автоматически возвращаются, если полет по уважительной причине был отменен. Отменить бронирование можно в любой момент.

Цены зависят от типа летательного аппарата и пункта назначения. Например, полетать над Лондоном можно за каких-нибудь $40 в час. Но учтите, что в таком случае летать вы будете на Cessna 172 – одном из самых дешевых самолетов малой авиации. Места на более современных аппаратах будут стоить дороже, но и полет получится более приятным.

Вдохновляющий пример полета через сервис Wingly, после которого возникает жгучее желание летать и опробовать флайтшеринг на собственном опыте: пилот имел 26 положительных отзывов на сайте, и все прошло замечательно. Полет над побережьем Британии занял чуть более часа, потрясающие виды на Корнуолл прилагаются. Так что когда в следующий раз будете в Европе и захотите разбавить рутину коммерческих авиалиний, то не упустите эту возможность. Люди часто рассматривают частные полеты скорее как нечто особенное, и пора разрушить этот стереотип.

Если вы живете или гостите во Франции, то в таком случае имеет смысл выбрать сервис Coavmi. В нем больше предложений по Франции, но меньше по остальным странам. По дизайну и функционалу он практически идентичен Wingly, но интерфейс у него чуть менее интуитивен.

Впрочем, Coavmi предлагает удобную функцию поиска свободных пилотов на карте. Ещё на сайте можно оставлять запросы на полеты в тех направлениях, которых нет в расписании, но на которые могут откликнуться заинтересованные пилоты. И в целом, сайт предлагает больше вариантов для путешественников, которым нужно добраться из пункта А в пункт Б. Например, если вы застряли на Корсике, и вам нужно попасть на большую землю, то долететь до Канн можно всего за €100.

Платформы FlyBook, Flyt.club и Flightshare актуальны для Венгрии, Германии и США соответственно. По сути, это просто доски объявлений для пилотов, через которые заинтересованные пассажиры могут связаться с ними и найти подходящие рейсы.

Для FlyBook и Flyt.club отсутствуют варианты меню на английском языке, потому рассмотрим Flightshare. Сразу бросается в глаза довольно устаревший дизайн сайта, что настораживает. О полетах предоставлен лишь необходимый минимум информации: имя пилота, место вылета и посадки, дата и время, количество свободных мест и ограничение по весу. Узнать цену и детали можно лично у пилота. Вероятно, такой минималистичный дизайн и отсутствие подробной информации – это осознанный выбор. Такой подход позволяет пилотам обойти запрет на явную рекламу флайтшеринга в США.

Мобильные приложения для флайтшеринга

Опции для флайтшеринга есть и в мобильных приложениях. Одно из самых популярных — Blackbird, которое, впрочем, пользователи критикуют за несоответствие заявленных цен реальным, баги, ненадежность пилотов и общую дороговизну – сейчас оценка приложения колеблется в районе 2⭐ в GooglePlay и 3⭐ в AppStore. К тому же, пока что приложение предлагает варианты исключительно для Калифорнии и Флориды.

В Blackbird можно найти как самые дешевые полеты на самолетах типа того же Cessna 172 со средней ценой $50, так и комфортабельные бизнес-джеты. В последнем случае цена за место запросто может превысить $100. Кстати, во время оплаты полета приложение взимает небольшую комиссию за обработку платежа. Она уже включена в счет, так что точный процент назвать сложно. Работает приложение примерно по тому же принципу, что и Wingly. Предлагается список маршрутов на выбор, затем нужно определиться с типом самолета (они удобно отображаются в виде рисунка со всей необходимой информацией), выбрать пилота и подготовиться к вылету. Системы рейтинга, как в Wingly, или поиска по карте, как в Coavmi, здесь нет.

В целом, регистрация на полет через приложение напоминает нечто среднее между бронированием билетов на обычный самолет и заказом такси в Uber. Для демонстрации работы сервиса, Blackbird пригласила нескольких журналистов полетать на своих самолетах. По рассказу одной из них, всего за $50 она получила неожиданно комфортабельное место на новеньком Pilatus PC-12. Не бизнес-класс, но очень близко к этому. Если не учитывать небольшую задержку вылета из-за перемены погоды, то все прошло удивительно гладко. Уж не говоря о том, что такой вариант дешевле и гораздо удобнее перелета лоукостером.

Что касается приложений для Android, то сейчас достойных вариантов попросту не существует. У Wingly есть собственное приложение, но и то предназначено только для пилотов. В приложении можно общаться с пассажирами, управлять заявками и процессом регистрацией на полеты. Впрочем, даже на него пользователи в отзывах жалуются на нестабильность работы.

Советы по безопасности

1.  Пользуйтесь услугами только проверенных компаний. Как понять, что компании можно доверять? Она должна быть указана в списке под официальным сводом правил флайтшеринга, составленным Европейским агентством по авиационной безопасности. Учитывая, что направление только развивается, то надежные платформы для флайтшеринга можно пересчитать по пальцам.

2.   Внимательно выбирайте пилота. Обращайте внимание на рейтинг пилота на флайтшеринговом сайте. Пассажиры оставляют отзывы о пилотах после полетов, оценивая их дружелюбие и мастерство. Если кто-то пишет, что пилот был пьяный и чуть не врезался в Биг Бен, то, возможно, от его услуг стоит отказаться. Подавляющее большинство отзывов, которые мы читали, были положительными. Люди в восторге от полученных впечатлений и хвалят пилотов за профессионализм. Один пользователь в отзывах даже рассказывает, что взял на воздушную прогулку двоих маленьких детей. Это, кстати, тоже не запрещается, ограничения по возрасту нет.

3.  На большинстве платформ, пилотам для регистрации требуется предоставить паспорт, лицензию пилота, справку о прохождении медосмотра. Непосредственно перед вылетом, попросите пилота предъявить эти документы, а также подтверждение технической исправности самолета. Они должны быть доступны и на сайте, но лучше перестраховаться.

Перед полетом убедитесь, что пилот рассказал о правилах безопасности и проверил исправность самолета. На многих современных самолетах есть специальные световые табло. Если в электронной системе нашлись какие-либо неисправности, на табло загорится соответствующий индикатор. Штурвал и различные рукоятки для управления аппаратом должны быть легкоподвижными. Снаружи самолета не должно быть никаких протечек машинного масла или топлива, существенных вмятин и повреждений, которые могут нарушить аэродинамические качества самолета. На этом список не заканчивается, но перечисленные выше моменты пассажир может проверить лично. Обычно флайтшеринговые платформы предоставляют летчикам чеклисты и руководства, которым те должны следовать. Отметьте, что яркие «пятерки» в рейтинге пилота не дают ему право не соблюдать эти правила.

4.   Если кроме вас на борту есть другие пассажиры, убедитесь, что они в трезвом состоянии и не ведут себя подозрительно. Например, на Wingly можно проверить рейтинг других пассажиров перед вылетом. Перед регистрацией на сайте пассажиры, как и пилоты, обязаны предоставить паспорт и информацию о себе. Это может спасти от неловких ситуаций: если верить рассказу одного пилота, то он несколько раз возил приличного с виду бизнесмена из Нидерландов в Британию и Германию. А через год пассажира поймали с 22 кг кокаина на борту другого самолета. Вот такой бизнес.

Наконец, несколько общих рекомендаций для тех, кто рискнул опробовать флайтшеринг:

• внимательно слушайте указания пилота;
• не прикасайтесь к приборам;
• сообщайте свой вес точно;
• не перевозите незаконные вещества;
• приходите вовремя;
• не платите больше, чем требуется для покрытия эксплуатационных расходов;
• не пейте алкогольные напитки и не курите на борту;
• будьте готовы к неожиданностям вроде непогоды.

И ничто не помешает вам насладиться полетом!

Безусловно, флайтшеринг – очень перспективная ниша, которая подходит для путешественников с гибким графиком, но не особо гибким бюджетом. Однако некоммерческая природа флайтшеринга и разница в авиационных законодательствах разных стран вряд ли позволит ему занять место крупных авиакомпаний. Впрочем, все может измениться, если больше людей начнет летать и наше правительство начнет активно поддерживать малую авиацию. 

Согласно подсчетам блогера Friendly Skies Film, если купить самолет в складчину на троих, то расходы на приобретение и ежегодную эксплуатацию будут ниже, чем на внедорожник средней руки. Так что когда в следующий раз соберетесь покупать машину, задумайтесь: возможно, вы были рождены летать?

Автор: Кристина Рудич.